拉斯维加斯 braces for electric tourism boom with 加利福尼亚州’s gas car sales ban

2020年10月15日更新-上午9:46

内华达州的电源’的旅游业计划将其燃料从泵切换到插座。

专家说加州’逐步淘汰汽油动力汽车是具有未来潜力的举措,但内华达州及其度假胜地走廊仍有一些工作要做,以确保流入金州电动汽车的果汁,而不是造成短路的银州’s tourism industry.

加利福尼亚州 Gov. Gavin 新闻om signed an executive order last month that will require all new cars sold by 2035 to be electric or produce zero emissions.

此举意味着内华达州必须拥有适当的电动汽车充电基础设施,以容纳其主要的游客中心之一,包括在加沙地带的酒店娱乐场,这意味着在炎热的夏季,电网的另一潜在压力。

根据拉斯维加斯游客和会议事务管理局的数据,去年,每天平均有44658辆车每天在15号州际公路上越过加利福尼亚州与内华达州的边界,前往拉斯维加斯的所有游客中约有18%来自南加州。

电动高速公路

If Southern 加利福尼亚州ns want to make the trip to the Strip, their cars have to be capable of, well, making the trip.

拉斯维加斯电动车协会的斯坦·汉内尔(Stan Hanel)表示,电动车首次问世时的敲门声是他们走得还远。那’可以随行的新型车型(尤其是特斯拉)的变化“每次充电之间至少300英里,” he said.

在I-15上从洛杉矶到拉斯维加斯的车程不到300英里,沿维克多维尔,巴斯托和贝克的一路充裕的充电选择使其成为“certainly feasible”Guidehouse Insights的拉奎尔·索特(Raquel Soat)称,电动汽车驾驶员的旅程。

“到2035年,可能实现从洛杉矶到拉斯维加斯之旅的EV技术和范围将成为主流,” she said.

内华达州电力公路项目始于当时的政府,内华达州已经在州际公路沿线建立了充电站。布莱恩·桑多瓦尔(Brian Sandoval)。该项目旨在在内华达州每50英里安装一次充电站’s highways.

状态’主任戴维·鲍伯(David Bobzien)说,美国能源部今年完成了沿15号州际公路的车站安装。

公开的充电站包括“Level 2”以及DC快速充电,后者可以在30分钟内提供接近充满的电量。

“That’s a huge feather in our cap 和 an obvious welcome mat to the 加利福尼亚州 market when it comes to tourism,” he said.

此外,该州还为美国95号高速公路电气化,“现在在家中”Bobzien说。他说,能源部门希望完成或开始其在80号州际公路以及美国50和93号高速公路上的其余项目的进度。

基础设施

内华达州未来的电客潮将需要更多的电源和插件。

就目前而言,拉斯维加斯引以为豪“拉斯维加斯大道和赌场已经有大量的收费基础设施,”NV能源电气化总监玛丽·斯蒂尔说。

一些拉斯维加斯大道酒店赌场已经为客人提供了一些充电站。根据用户驱动的车站定位器PlugShare的数据,米高梅国际酒店集团在阿里亚,贝拉焦,曼德勒海湾,卢克索,幻影,纽约-纽约和米高梅公园均设有收费站。

“多年来,我们一直为具有生态意识的客人提供可持续的选择,包括我们在拉斯维加斯和该地区许多酒店的电动汽车充电站,”米高梅发言人卡莉·德里霍斯特(Callie Driehorst)在书面声明中说。“在朝着在未来五年内将碳排放量减少50%的目标迈进的过程中,我们更新了方法,以适应客人需求的新变化或监管变化。”

凯撒娱乐公司在多个场所设有充电站,并将继续增加更多的充电站“随着电动汽车充电需求的增加,”该公司的Eric Dominguez说’工程与资产管理高级副总裁。它的最新充电站位于The Linq Promenade后面,于去年建成,拥有39个充电站。

“我们希望使我们的客人轻松转换为更清洁的运输方式,” Dominguez said.

拉斯维加斯金沙集团,博伊德游戏公司,Station Casinos的代表没有 ’返回评论请求。永利渡假村有限公司发言人拒绝置评。

不过,斯蒂尔说,拉斯维加斯将“definitely”如果要处理可能需要成千上万个需要重新充电电池的酒店客人,则在未来几年中需要更多的充电站。

然后那边’产生足够的功率来应对即将到来的机队的问题。斯蒂尔表示,NV 能源正在为此进行研究,并制定了整合电动汽车的短期和长期计划“load”在其系统上。她称电力需求增加“a good thing”随着该州根据其到2050年实现零碳目标向可再生能源过渡。

“电动汽车旅游是我们要做的事情’显然,我们一直在关注很长一段时间,’s just growing,” she said.

这些基础设施的变化将如何整合到电网中“critical”她补充道,随着越来越多的电动汽车上路。

电网

只是因为您按下拉斯维加斯的电灯开关,’意思是内华达州产生了力量。

NV能源 shares the same power grid with 加利福尼亚州 和 other Western states. They buy 和 sell power from one another to keep on everybody’s lights.

该共享协议意味着在多个状态下增加了用电量—如数千辆电动汽车同时充电—影响整个网格。它’这是另一个难题,尤其是考虑到夏季西部空调装置全面爆炸的月份。

“There’减轻它的方法,但是我们’当然,我也必须计划它的发展,” she said.

斯蒂尔说,赌场的智能电站可以在非高峰时段为客人的车辆充电,整个山谷的新电站可能会包括自己的存储设备,以一次性缓解整个电网的用电量。 2007年实施的分时电价也激励了非高峰时段的充电。

随着可再生能源的增长,找到通过过量的可再生能源供应来减少电动汽车使用的方法可能会被证明是有益的。此外,她说,’s “nascent”正在试验允许电动汽车电池为某人供电的技术’s home.

“I think we’重新采取正确的步骤以准备就绪,” she said.

州Bobzien’的能源部门主管指出,电动汽车和移动电池可以减轻电网的总体压力,可再生能源存储的发展也可以减轻这种压力。此外,类似于大西洋中部和中西部地区的西部地区输电组织可以根据需要更有效地在各州之间分配电力。

‘That’s tomorrow’

Still, there are other considerations regarding 加利福尼亚州’的过渡计划和潜在的更大影响。

内华达州及其领导人必须积极准备为不断发展的电子旅游业做准备,因为“我认为我们还没有做好准备,”汤姆·斯坎克(Tom Skancke)说,他曾在内华达州交通运输部董事会任职四年。 Skancke表示,内华达州议会在2021年届会上必须使NV 能源能够更轻松地产生更多电力并应对即将到来的需求。

加利福尼亚州’逐步淘汰汽油车,而“表面上的好意”Skancke说,这产生了一个新的问题,即燃油税资金的急剧减少,而燃油税的资金却支付了州和国家的高速公路。

“(年份)2035年不是那么遥远,” he said. “That’s 15 years. 那’s tomorrow.”

博齐恩说,内华达州立法者已经意识到燃油税问题,并正在研究使高速公路资金现代化的方法。同时,内华达州领导人看到了通过电动汽车和州政府实现经济增长,旅游业和应对气候变化的机会’西部牧师联盟的成员。该联盟由来自八个西方州的州长组成,并致力于共同努力,使他们的州对电动汽车更加友好。

“It’对内华达州来说是一个巨大的机会,’s one that we’已经准备好利用 ” he said, “但是(决策者)无疑将需要多年来的共同努力,决策者,私营部门和其他机构才能充分利用。”

该评论杂志由拉斯维加斯金沙集团家族所有。董事长兼首席执行官谢尔顿·阿德尔森(Sheldon Adelson)。

联络Mike Shoro,网址为 [email protected] 或702-387-5290。跟随 @mike_shoro 在Twitter上。

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