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拉斯维加斯电动旅游围裙与加州燃气汽车销售禁令

Updodated 10月15日,2020年10月15日 - 上午9:46

内华达州的电源’S旅游业计划将其燃料从泵切换到插座。

专家说加利福尼亚州’逐步淘汰气体动力车辆是一个随着未来潜力的举动,但内华达州及其度假村走廊有一些工作要做,以确保金州电动车汁的涌入,而不是短路,银国家’s tourism industry.

加利福尼亚州 Gov. Gavin Newsom signed an executive order last month that will require all new cars sold by 2035 to be electric or produce zero emissions.

此举意味着内华达必须有电动车辆充电基础设施,以适应其主要访客中心的一个,包括其在其条带酒店赌场,这意味着在炎热的夏季炎热的电网上的另一个潜在的压力。

去年,平均44,658辆车在每天15号州际公路上越过加州边界,大约18%的游客来自拉斯维加斯的所有游客来自南加州,据拉斯维加斯访客和会议当局数据。

电气高速公路

如果南加州人想要去旅行,他们的汽车必须能够掌握,嗯,旅行。

根据Las Vegas电动汽车协会的斯坦哈伊尔的说法,他们首次出来的电动车上敲门后他们不能走到这一切。那’S与较新的型号,特别是特斯拉斯的变化,可以旅行“收费之间至少300英里,” he said.

从洛杉矶到拉斯维加斯的I-15上的驱动器距离维多利维尔,Barstow和Baker的沿途300英里,沿途充足的充电选择“certainly feasible”根据引导馆的Raquel Soat的说法,电动汽车司机旅行。

“从洛杉矶到拉斯维加斯旅行的EV技术和范围将是2035年的主流,” she said.

由于内华达电气公路项目开始,内华达州已经沿着州际公路的州际公路的潮流,而是开始。 Brian Sandoval。该项目旨在安装沿着内华达州每50英里的电荷电台’s highways.

国家’David Bobzien主任,今年的州际公路的能源部门安装部门安装。

公开的充电站包括“Level 2”和DC快速充电,后者可以在30分钟内提供接近完全电荷。

“That’在旅游业的时候,我们的帽子里有一个巨大的羽毛和加州市场的明显欢迎垫,” he said.

另外,状态电气化的美国高速公路95且是“现在在主页上,”Bobzien说。他说,能源部门希望完成或开始在其余80号州际公路上的其余项目和50和93号公路的进展。

基础设施

内华达州将需要更多的电力和插件,为其未来的电气客人浪潮。

当它站立时,拉斯维加斯吹嘘“在条带和赌场上已经存在令人难以置信的充电基础设施,”NV能量电气化导演玛丽斯斯蒂尔说。

几家斯托特赌场已经为客人提供一些充电站。根据用户驱动的车队定位器插件,MGM Resorts International酒店在Aria,Bellagio,Mandalay Bay,Luxor,Mirage,纽约和Park MGM的港口收费。

“我们拥有多年来提供的经济思想的客人可持续选择,包括在拉斯维加斯和地区的许多房产上的电动汽车充电站,”MGM发言人Callie Driehorst在书面陈述中说。“随着我们走向未来五年的50%的目标,我们恢复了50%的碳排放,我们刷新了我们的方法来调整嘉宾需求或监管变化的新变化。”

Caesars娱乐在多个属性上有充电电台,并将继续增加更多“随着对电动车辆充电的需求增加,”埃里克多明书说,公司’工程和资产管理高级副总裁。它的最新充电位点在Linq Promenade后面完成了去年,并举办了39个充电站。

“我们希望让客人能够切换到清洁的运输方式,” Dominguez said.

拉斯维加斯 Sands Corp.的代表,Boyd Gaming Inc.,Station Casinos Didn’T退回评论请求。一位永利度假村有限公司发言人拒绝发表评论。

钢铁仍然说,拉斯维加斯仍然存在“definitely”未来几年需要更多的充电站,如果它是处理需要一个需要一个能够重新激励电池的酒店客人。

然后是’制作足够的力量来处理即将到来的舰队的问题。 Steele表示,NV能源正在努力,开发短期和长期计划,以整合电动汽车“load”在其系统上。她称之为增加的电力需求“a good thing”由于国家根据其零碳含量转换为可再生能源。

“电动汽车旅游是我们的东西’显然一直在很长一段时间一直保持着我们的眼睛’s just growing,” she said.

如何将这些基础架构更改集成到电网中将是“critical”随着更多电动汽车撞到道路,她补充道。

电网

仅仅因为你在拉斯维加斯翻转了灯光开关’t意味着电力是在内华达州生产的。

NV能量与加利福尼亚州和其他西方国家共享相同的电网。他们从彼此购买和销售权力以保持所有人’s lights.

该共享协议意味着多个州的电力使用增加—如数千辆电动汽车同时充电—影响整个网格。它’是另一个拼图,特别是当空调单位在西方充满爆炸时要考虑夏季时。

“There’方法已经减轻了它,但我们’LL肯定必须计划它进展顺利,” she said.

Steele表示,Casinos的智能电台可以在非高峰时段收取客车车辆,谷的新电台可能包括自己的存储,以便在钢铁中缓解电网上使用的电力量。 2007年实施的使用时间关税也会在非高峰使用时间激励收费。

随着可再生能源的增长,通过多余可再生供应来寻找漏斗漏电车辆使用的方法可以证明有益。另外,她说,那里’s “nascent”技术正在推行,允许电动车电池为某人提供动力’s home.

“I think we’重新采取正确的步骤,准备好,” she said.

Bobzien,国家’S能量部门主任指出,电动车辆的电动电池可以减少电网的总体应变,以及可再生能源储存的开发。此外,西方的区域传输组织类似于大西洋和中西部中西部的区域,可以根据需要更有效地分配各国之间的权力。

‘That’s tomorrow’

尽管如此,还有关于加利福尼亚的其他考虑因素’■过渡计划和潜在的更大效果。

内华达州及其领导人必须主动准备越来越多的电动旅游业,因为“在我看来,我们没有准备好,”汤姆斯坦克说,汤姆Skancke在内华达州内华达州董事会四年。 Skancke表示,2021年会议的内华达立法机关必须使NV能量更容易产生更多的电力并处理进入需求。

加利福尼亚州’逐步淘汰燃气车辆“在表面上良好意图,”Skancke表示,创造了燃油税资金急剧下降的新问题。

“(年)2035年不是那么遥” he said. “That’s 15 years. That’s tomorrow.”

Bobzien表示,内华达州立法者了解燃油税问题,并正在检查公路资金现代化的方法。与此同时,内华达领导人通过电动汽车和国家看到经济增长,旅游和抗击气候变化的机会’SEV West Alliance的成员资格。该联盟包括来自八个西方国家的州长,并致力于共同努力,使其各国更加电动汽车友好。

“It’对内华达州的巨大机会,它’s one that we’已经很好地利用, ” he said, “但(它)肯定需要在多年来的一部分齐心协力,私人部门和其他人充分利用。”

审查 - 杂志由拉斯维加斯桑斯董事长兼首席执行官Sheldon Adelson拥有。

联系Mike Shoro mshoro.com. 或702-387-5290。跟随 @mike_shoro. on Twitter.

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