印尼飞机失事后发现衣服,金属件

雅加达,印度尼西亚—官员说,印尼救援人员周日清晨从爪哇海撤出了身体部位,衣服和金属屑,而在从雅加达起飞后不久,一架载有62人的波音737-500坠机事故发生的第二天。

官员们希望他们在声纳设备检测到飞机发出的信号后,正在对斯里兰卡182航班的残骸进行磨练。

交通部长布迪·卡里亚·苏马迪(Budi Karya Sumadi)告诉记者,当局在确定了“崩溃站点的可能位置。”

“这些碎片是由搜救队在澜沧岛和拉奇岛之间发现的,”国家搜救局Bagus Puruhito在一份声明中。

印尼军方航空总司令哈迪·贾詹托元帅说,配备有遥控车辆的里格尔海军舰艇上的团队已经检测到飞机发出的信号,该信号与飞行员失踪前飞行员最后一次接触的坐标相吻合。

“我们立即从海军部署了潜水员’精锐部队来确定撤离受害者的调查结果,” Tjahjanto said.

自印尼航空公司运营的波音飞机失去联系以来的12多个小时,人们对坠机的原因一无所知。

千岛群岛周边地区的渔民,千岛群岛位于雅加达以北’海岸,据报道听到下午2点30分左右发生爆炸。星期六。

“我们听到有爆炸声,我们以为是炸弹或海啸,因为从那以后,我们看到了水的巨大飞溅,”一位名叫Solihin的渔夫通过电话告诉美联社。

“天下着大雨,天气太差了。因此很难清楚地看到周围。但是,我们可以在听到声音后看到飞溅和巨大的波浪。我们非常震惊,直接看到飞机上的碎屑和船上的燃料。”

飞机原为‘airworthy’

Sumadi说SJ182航班在下午2:36起飞之前被延迟了一个小时。他说,飞行员在联系空中交通管制员升空到29000英尺的高度后,四分钟后它就从雷达中消失了。

船上共有62人,其中包括7个孩子和3个婴儿。

“我们知道雅加达有媒体报导Sriwijaya Air航班SJ-182,”波音公司在一份声明中说。“我们的想法与机组人员,乘客及其家人在一起。我们正在与我们的航空公司客户联系,并随时准备在困难时期为他们提供支持。”

当局建立了两个危机中心,一个在机场,一个在港口。家庭聚集在一起,等待亲人的消息。

在社交媒体上,人们开始使用被列为乘客的照片和视频散发飞行宣言。一段视频显示了一名妇女和她的孩子们在机场散步时挥手告别。

Sriwijaya Air总裁董事Jefferson Irwin Jauwena表示,这架飞机已有26年的历史,以前曾在美国的航空公司中使用过,它是适航的。他周六对记者说,这架飞机此前是在同一天飞往坤甸和邦加槟榔市的。

“维修报告说一切正常且适航,”Jauwena在新闻发布会上说。他说,这架飞机是由于天气恶劣而不是由于任何损坏而推迟了。

事故历史

印度尼西亚,世界’这个最大的群岛国家(拥有超过2.6亿人口)因轮渡过度拥挤,基础设施老化和安全标准执行不力而受到陆,海,空交通事故的困扰。

2018年10月,由狮航(Lion Air)运营的一架波音737 MAX 8喷气式飞机从雅加达起飞后仅几分钟就跳入爪哇海,造成机上所有189人死亡。星期六参加的飞机’这次事故没有自动飞行控制系统在五个月后的埃塞俄比亚狮航撞机和另一架737 MAX 8喷气机坠毁中起作用,导致MAX 8停飞了20个月。

狮子空难是印度尼西亚’这是1997年以来最严重的航空公司灾难,当时在苏门答腊岛棉兰附近的鹰航航空公司的一次航班上,有234人丧生。 2014年12月,亚航从印度尼西亚泗水飞往新加坡的航班坠入海中,造成162人死亡。

Sriwijaya Air过去仅发生过几次小事故,尽管2008年由于液压问题使降落飞机离开跑道而导致一名农民丧生。

美国于2007年禁止印尼航空公司在该国运营,但以与国际航空标准的合规性得到改善为由,于2016年撤销了该决定。欧盟此前也有类似的禁令,于2018年6月解除了禁令。

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