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自COVID-19开始以来,加利福尼亚内华达边境的交通量反弹

2020年11月2日更新-上午7:10

自从在内华达州南部开始感受到大流行的影响以来,该地区某些地区的交通量首次出现’s高速公路在2019年的费率有所提高。

内华达州南部地区运输委员会的数据显示,到10月的第三周,内华达州和加利福尼亚州边界的15号州际公路的交通量增长了8%。这标志着自COVID-19大流行以来,这是连续第一个月同比增长’s impacts were felt.

实际上,自上周末劳动节以来,通往南加州人往返拉斯维加斯的道路是最繁忙的一天。

“10月25日星期日在Primm的I-15 SB交易量为36,500,这是最高的出站交易量 自劳动节周末以来,” RTC副首席执行官David Swallow说。“每小时最大通行量发生在上午11点至中午之间,每小时3,400辆。”

由于客流量增加,旅客已经看到 I-15南行大延误 周末访问拉斯维加斯后返回。

例如,在10月25日,边界附近I-15的交通延误从上午11:45开始,并在下午3点达到高峰,当时报告了72分钟的延误。 Swallow说,流量在7点恢复了正常水平。

“原因是流量大,Primm的车道从三车道下降到两车道,” Swallow said.

在此期间内华达州I-15南行没有发生坠机的报道。

10月25日,前往南加州的驾车者还经历了从Primm穿过农业检查站到上山口的额外10到15分钟的延迟。

沿着加利福尼亚州El Cajon Pass行驶的人在下午2:30到晚上8点之间平均有30分钟的延迟,而延迟则消失了10分钟。

“拉斯维加斯和南加州(Rancho Cucamonga)之间的最大延误是下午2:45刚刚超过两个小时,” Swallow said.

既然拉斯维加斯大道上的所有度假胜地都已重新开放,旅客可以在内华达州-加利福尼亚边境期待类似的延误—上周The Cromwell重新开放之后—在3月中旬被关闭之后。

在前往犹他州的亚利桑那边境附近,I-15公路上的交通量在本月的前三周内增长了6%,高于9月份的3%。

自3月以来,在拉斯维加斯山谷行驶的汽车里程在4月5日的一周达到最低点,比2019年的水平低45%。上周是7月5日以来的最高交易量,与去年同期相比,旅行里程达到了91%。

自3月到5月之间的交通流量明显下降后,交通量一直稳定地向正常水平增长,并且在过去几个月中一直保持稳定。

“We’与去年相比,通常保持在85-90%的范围内’自6月中旬以来的交易量,其中所述周(10月的第三周)为2019年同一周的90%,” Swallow said.

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